در این مطلب قصد داریم ۸ سدان کامپکت لوکس دنیا از جمله آلفارومئو جولیا، مرسدس بنز C300، بی ام و ۳۳۰i و لکسوس IS200t اف اسپورت را از جهات مختلف با یکدیگر مقایسه کنیم.

خودروهای سدان کامپکت لوکس ، بسیار جالب هستند. این کلاس خودروها از نظر ابعاد با اتومبیل‌هایی مانند هوندا سیویک (Honda Civic) برابرند اما قیمت آن‌ها نزدیک دو برابر است. بیشتر مشتریان در ازای تجربه مالکیت، سواری و البته دیده شدن با این خودروها، با پرداخت هزینه‌های گزاف اقدام به خریداری یکی از این محصولات می‌کنند اما معمولا از خرید خود راضی نیستند.

اخیرا نشریه موتورترند، ۸ سدان کامپکت لوکس دنیا شامل آلفارومئو جولیا (AlfaRomeo Giulia)، آئودی ای ۴ کواترو (Audi A4 2.0T Quattro)، بی ام و ۳۳۰ آی (BMW 330i)، کادیلاک ای تی اس (Cadillac ATS 2.0T)، جگوار ایکس ای ۲۵ تی (Jaguar XE 25t)، لکسوس آی اس ۲۰۰ تی اف اسپورت (Lexus IS 200t F Sport)، مرسدس بنز سی ۳۰۰ (Mercedes Benz C300) و ولوو اس ۶۰ تی ۶ آر دیزاین (Volvo S60 T6 T-Design) را از تمامی جوانب با یکدیگر مقایسه کرده است.

سدان کامپکت لوکس

چندین داور حرفه‌ای این خودروها را از نظر فاکتورهای اصلی مورد نظر خریداران از جمله قیمت، وضعیت خدمات پس از فروش، استهلاک، درصد اطمینان، ایمنی، سامانه اطلاعات و سرگرمی، ظرفیت حمل بار و سرنشین، طراحی و تجربه سواری مورد بررسی دقیق قرار داده‌اند. قابل توجه است که تمامی گزینه‌ها از اتاق چهار درب و قوای فنی ۴ سیلندر ۲ لیتری توربو برخوردار هستند. به همین دلیل خودروی اینفینیتی کیو ۵۰ (Infiniti Q50) با وجود آن که یکی از مطرح‌ترین خودروهای سدان کامپکت لوکس دنیا محسوب می‌شود به دلیل عدم تطابق با شرایط گفته شده در این مقایسه حضور ندارد.

سواری و هندلینگ

مهم‌ترین قسمت یک سدان کامپکت لوکس ، وضعیت رانندگی است. خودروهای این سگمنت باید هندلینگ یک اتومبیل اسپورت و سواری یک سدان لوکس را داشته باشند اما ایجاد توازن بین این دو مساله از عهده هر خودرویی برنخواهد آمد. شرکت بی ام و که از سه دهه پیش به عنوان پرچمدار این کلاس شناخته می‌شد، اکنون بیشتر از هر خودروساز دیگری ما را ناامید کرده است. حتی پس از به‌روزرسانی اخیر، باز هم مشکل نرمی بیش از حد آن پابرجاست. سواری نسبتا راحت است اما در عوض هندلینگ اصلا مثل قبل تیز و دقیق نیست.

در نقطه مقابل، آلفارومئو جولیا برای سرعت‌های بالا هم ایده‌آل و راحت است اما فرمان دقیق و سریع آن، کمی سروصدا دارد. یکی از نکات مورد توجه این سدان ایتالیایی این است که در حالت رانندگی اسپورت نیز هیچ تکان آزاردهنده‌ای در اتاق خودرو حس نمی‌شود. رتبه دوم پس از آلفارومئو جولیا به کادیلاک ATS می‌رسد که شاسی و فرمان‌پذیری خوبی دارد اما از نظر کیفیت سواری به پای جولیا نخواهد رسید.

نمایندگیان جگوار، مرسدس بنز، آئودی و لکسوس نیز عملکرد نزدیک مشابهی داشتند و در این میان، هندلینگ و سواری لکسوس IS بسیار فوق‌العاده است اما وزن زیاد آن مشکلاتی را به وجود می‌آورد. مرسدس بنز C300 و جگوار XE نیز از نظر هندلینگ در سطح بالایی قرار دارند اما لاستیک‌های نامناسب و شوک‌های سفت، کیفیت سواری را تحت تاثیر قرار می‌دهد.

ولوو هم که زمانی در سگمنت سدان کامپکت لوکس آقایی می‌کرد اکنون یک نسل عقب‌تر از همه به نظر می‌رسد. وزن ۱۷۳۰ کیلوگرمی ولوو اس ۶۰، آن را به سنگین‌ترین عضو گروه تبدیل کرده و این وزن زیاد در سر پیچ‌ها کاملا حس می‌شود.

عملکرد فنی

مسلما کسانی که به سراغ سدان های اسپورت می‌روند، به عملکرد فنی خودرو بسیار اهمیت می‌دهند. متاسفانه بی ام و در این آزمایش نیز نتوانست انتظار داوران را برآورده کند. عملکرد سری ۳ بی ام و در شتاب‌گیری نسبتا خوب بود اما در ترمزگیری یکی از بدترین‌های گروه به شمار می‌رود. با این وجود، این خودرو به دلیل شتاب‌گیری خوب، تاخیر کم توربو و برنامه‌ریزی فوق‌العاده گیربکس مورد تحسین داوران قرار گرفت.

آئودی A4 با طراحی محافظه‌کارانه خود، عملکرد فنی قابل توجه و در عین حال مصرف سوخت پایینی دارد و در هر دو آزمایش مسیر مستقیم و Figure 8 سریع‌ترین خودرو بود. گیربکس دو کلاچه و سامانه چهار چرخ محرک در این کارایی فنی، تاثیر فوق‌العاده‌ای دارد. در سرعت‌های بالاتر از ۹۶ کیلومتر بر ساعت، آلفارومئو جولیا با بهترین نسبت وزن به قدرت و کوتاه‌ترین ضریب دنده‌ها، بهترین عملکرد را به نمایش گذاشت. نماینده مرسدس بنز نیز با تکیه بر بسته اسپورت خود در آزمون Figure 8 پا به پای آئودی می‌تازد و حتی در ترمزگیری و توقف، عملکرد مطلوب‌تری را ارائه داد.

کادیلاک ATS با وجود آن که از نظر قدرت پیشرانه در رتبه دوم قرار دارد و دومین خودروی سبک گروه است، آن طور که انتظار می‌رفت عمل نکرد و به دلیل ضریب بلند دنده یک و تنبلی گیربکس نتوانست نمایش خوبی از خود بر جای بگذارد. جگوار هم وضعیت ناامیدکننده نسبت قدرت به وزن را جبران کرده و عملکرد فنی معقولی را ارائه می‌دهد.

لکسوس، دومین خودروی سنگین گروه و دارنده دومین پیشرانه ضعیف در بین این ۸ سدان کامپکت لوکس ، در بخش هندلینگ عالی کار کرد اما در مسیر مستقیم نتوانست جایگاهی بهتر از آخری به دست بیاورد. در نهایت ولوو با پیشرانه توربوشارژر و سوپر شارژر از همه قوی‌تر بود و علاوه بر آن، سامانه چهار چرخ محرک و بسته اسپورت R-Design را نیز به همراه داشت. این خودرو با وجود وزن زیاد، در شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت و ترمزگیری در رتبه‌های سوم و دوم جای گرفت اما در Figure 8 بسیار کند ظاهر شد.

مصرف سوخت

مصرف سوخت خودروها به عنوان یکی از هزینه‌های ثالت، اهمیت زیادی برای خریداران دارد. از طرفی در خصوص پیشرانه‌های کوچک، این انتظار می‌رود که مصرف سوخت به میزان قابل توجهی کاهش پیدا کند تا افت قدرت و گشتاور خروجی ناشی از کاهش حجم پیشرانه را جبران کند. طبق آزمایش‌های استاندارد EPA، هر ۸ سدان کامپکت لوکس مورد آزمایش قرار گرفته، مصرف سوخت نسبتا مشابهی دارند و به طور میانگین در هر صد کیلومتر شهری، جاده‌ای و ترکیبی به ترتیب حدود ۱۰٫۲، ۷٫۳ و ۹ لیتر بنزین مصرف می‌کنند.

پیشنهاد ویژه :   شمس آباد نیوز : دایره‌ی راحتی چیست و چگونه باید از آن خارج شد؟

جگوار XE با ۱۱٫۲، ۷٫۸۴ . ۹٫۸ لیتر بیشتر از سایر گزینه‌ها، بنزین می‌سوزاند و مرسدس بنز نیز با ثبت رکورد ۹٫۸، ۶٫۹ و ۸٫۴ لیتر از آلفارومئو و آئودی پیش می‌گیرد. البته رقم‌های به دست آمده در آزمایش‌های موتورترند کمی متفاوت است و این آزمایش مصرف سوخت واقعی که با سودمند موسسه Emissions Analytics انجام شد بیان‌گر آن است که لکسوس IS200t با رکورد ۱۱٫۵، ۷٫۵ و ۹٫۷ لیتر پرمصرف‌ترین عضو گروه و آلفارومئو جولیا با ۸٫۳، ۶٫۲ و ۷٫۴ لیتر کم‌مصرف‌ترین عضو گروه هستند.

فضای داخلی

با توجه به این موضوع که سرنشینان، بیشترین وقت خود را در داخل اتومبیل سپری می‌کنند و قسمت‌های مختلف را بارها می‌بینند و لمس می‌کنند، فضای داخلی یک خودروی سدان کامپکت لوکس را می‌توان مهم‌ترین بخش آن دانست. بدون هیچ شک و تردیدی باید گفت که مرسدس بنز C کلاس، سرآمد این قسمت است و با تکیه بر طراحی فوق‌العاده و کیفیت بالای متریال مورد استفاده، توجه همه را به خود جلب می‌کند. این خودرو از نظر سکوت و آرامش اتاق، راحتی و فضای صندلی‌های عقب نیز امتیازات بالایی را به دست آورده و تنها نکته ناامیدکننده آن به سامانه رهیاب Garmin مربوط می‌‌شود که به صورت یکپارچه با سیستم اطلاعات و سرگرمی all-Mercedes انجام وظیفه می‌کند.

آئودی هم نمرات بالایی را در زمینه فضای داخلی کسب کرد. کابین مجازی این خودرو بسیار آینده‌نگرانه طراحی شده و از نظر امکانات و عملکرد قابل مقایسه با سایر گزینه‌ها نیست. کیفیت ساخت بسیار خوب و مواد اولیه باکیفیت از دیگر ویژگی‌های مثبت کابین A4 به شمار می‌رود. نقطه ضعف این سدان کامپکت لوکس ، فضای نسبتا کم صندلی‌های عقب و سر و صدای بیشتر نسبت به مرسدس بنز است.

لکسوس IS200t نیز پس از مرسدس بنز و آئودی به خاطر کیفیت ساخت، متریال داخلی و سکوت و آرامش اتاق بر سکوی سوم ایستاد. صندلی‌ها بسیار راحت هستند اما متاسفانه فضای ردیف عقب اندکی تنگ است. سامانه اطلاعات و سرگرمی این خودرو نیز کمی قدیمی و کهنه به نظر می‌رسد و رابط کاربری چندان دلچسبی ندارد. خودروهای کادیلاک و جگوار نیز در بحث سامانه اطلاعات و سرگرمی، ناامیدکننده ظاهر شدند. CUE کادیلاک، تعامل خوبی با کاربر ایجاد می‌کند اما استفاده از دکمه‌های لمسی در حین رانندگی کمی دشوار است و از سوی دیگر، دقت و حساسیت لازم را نیز ندارد. خودروی جگوار هم به دلیل رابط کاربری نامطلوب مورد انتقاد داوران قرار گرفت. همچنین این دو خودرو از فضای کم صندلی‌های عقب رنج می‌برند.

خودروهای ولوو و بی ام و هم فضای مناسبی در ردیف عقب ارائه می‌کنند و از نظر کیفیت کمبودی ندارند اما طراحی داخلی آن‌ها تا حدودی قدیمی است. با این وجود این دو خودرو به دلیل ارگونومی مناسب و کیفیت فوق‌العاده صندلی‌ها، قسمتی از امتیاز از دست رفته را جبران کردند. اپل کارپلی نه چندان دقیق هم از دیگر نکات منفی بی ام و سری ۳ بود و در ولوو اس ۶۰ نیز سر و صدای کابین و نفوذ زیاد صدای پیشرانه به داخل اتاق، آزاردهنده به نظر می‌رسید. در پایان به آلفارومئو جولیا می‌رسیم که طراحی داخلی زیبا و جذاب و صندلی‌های راحت و جادار آن مورد توجه داوران قرار گرفت اما کیفیت مواد مورد استفاده خیلی راضی‌کننده نیست.

ایمنی

این ۸ سدان کامپکت لوکس از شش کشور دنیا، همانند مصرف سوخت در بخش تست‌های ایمنی و تصادف نیز نتایج نزدیک یکسانی داشتند. هر هشت خودرو در آزمایش هدایت ملی امنیت حمل و نقل بزرگراه‌های آمریکا (NHTSA) حداقل ۴ ستاره از ۵ ستاره ایمنی را دریافت کرده‌اند. خودروهای آلفارومئو جولیا و جگوار XE، تست‌های NCAP اروپا را با موفقیت و کسب ۵ ستاره ایمنی پشت سر گذاشتند.

ولوو اس ۶۰ مطابق انتظار در صدر این بخش قرار گرفته است. این خودروساز سوئدی که از نظر ایمنی فوق‌العاده محصولاتش شهرت دارد، این بار نیز در تمامی تست‌های تصادف، صندلی‌ها و سامانه‌های پیش‌گیری از برخورد، چراغ‌های جلو و صندلی‌های مخصوص کودکان، بالاترین امتیاز را از آن خود کرده و نمایندگان بی ام و و آئودی هم شرایط مشابهی داشته‌اند.

خودروهای ولوو S60 و کادیلاک ATS پنج ستاره کامل را از تست برخورد از جلو از NHTSA کسب کردند و سایر خودروهای گروه نیز در این تست موفق به دریافت ۴ ستاره شدند. در آزمایش چپ شدن NHTSA هم به جز C300 که ۴ ستاره شد، باقی خودرها پنج ستاره کامل را به دست آوردند.

در مجموع، امتیاز نهایی تمامی خودروها از NHTSA پنج ستاره بود.

ارزش در برابر قیمت

باید این موضوع را در نظر داشت که هیچ کس نمی‌خواهد مبلغ بیشتری را صرف خودرویی ضعیف‌تر بکند. تفسیر ارزش در برابر قیمت بیشتر از هر چیز دیگری به سلیقه خریدار بستگی دارد اما در اینجا منظور ما از آن، میزان عملکرد و رضایت‌مندی مشتری در ازای پرداخت مبلغ ماهیانه ۳۹۹ دلار به خاطر اجاره این خودروها است.

اگر تمامی جهات را در نظر داشته باشیم، آئودی در میان این هشت سدان کامپکت لوکس بهترین گزینه است؛ چرا که علاوه بر میزان بالای بازگشت سرمایه، بهترین عملکرد فنی را در آزمایش‌های مختلف به نمایش گذاشته و بیشترین امکانات و تجهیزات را ارائه می‌کند. آلفارومئو جولیا در بخش عملکردی، وضعیت بسیار خوبی دارد و یکی از ارزان‌ترین گزینه‌ها محسوب می‌شود اما در مقایسه با آئودی A4 امکانات و تجهیزات کمتری دارد.

پیشنهاد ویژه :   شمس آباد نیوز : در ۷۲ ساعت، دو قطعه برای سریال «دیوار به دیوار» ساختم! | سایت خبری

جگوار XE و لکسوس IS 200t با وجود بردن تجهیزات به‌روز و جدید، در بحث عملکرد فنی امتیازات پایینی کسب کرده و قیمت بالایی هم دارند. نمایندگان بی ام و، کادیلاک و مرسدس بنز تعادل خوبی بین عملکرد فنی و رضایت‌مندی مشتریان ایجاد کرده‌اند و ارائه بسته هندلینگ اسپورت را به برخی از امکانات و آپشن‌ها ترجیح داده‌اند. این خودروها برخی از امکاناتی که به صورت استاندارد در سایر گزینه‌ها وجود دارند را با دریافت هزینه اضافی و به صورت سفارشی در اختیار مشتریان قرار می‌دهند.

ولوو اس ۶۰ تریم T6 R-Design نیز دومین خودروی گران‌قیمت گروه محسوب می‌شود و با استفاده از توربوشارژر و سوپرشارژر همزمان، در بخش قدرت و گشتاور خروجی موتور، حرف اول را می‌زند اما قیمت بالای آن، کمی تصمیم‌‌گیری را برای مشتریان سخت می‌کند.

هزینه نگهداری خودرو

یکی از مهم‌ترین عوامل در هنگام خرید خودرو، درصد اطمینان یک خودروساز و صرف وقت کمتر در تعمیرگاه است. آلفارومئو جولیا به تازگی وارد بازار آمریکا شده و به همین دلیل اطلاعات زیادی در مورد میزان اعتماد برند، نگهداری، تعمیرات و استهلاک آن در دسترس نیست. تنها می‌توان به این موضوع اشاره کرد که مدل‌های قبلی این خودرو در رتبه‌بندی کیفی اروپا، وضعیت مناسبی داشتند.

کادیلاک ATS طبق اطلاعات به دست آمده از موسسه Intellichoice هزینه نگهداری زیادی ندارد اما لکسوس IS 200t به دلیل هزینه بالای بیمه، بنزین و نگهداری، از هر هفت شرکت‌کننده دیگر گران‌تر است. در مجموع، این هشت سدان کامپکت لوکس از نظر هزینه‌های جانبی نیز شرایط مشابهی دارند و تفاوت بین پرخرج‌ترین و کم‌خرج ترین خودروی این سگمنت در بازه پنج ساله، کمتر از ۷ هزار دلار است.

اجتماع‌بندی

در این مقایسه، تمامی جوانب هشت سدان کامپکت لوکس مطرح دنیا را بررسی کردیم. با توجه به اهمیت این سگمنت، آزمایش خودروها در هر یک از بخش‌ها زمان زیادی را صرف خود کرد. در این کلاس، معمولا نیایش و علاقه، پرستیژ و عملکرد فنی بر سایر اعداد و ارقام ارجحیت دارد.

خودروی ولوو S60 که اکنون قدیمی‌ترین شرکت‌کننده در این مقایسه است، در بیشتر زمینه‌ها از رقبای خود عقب ماند. با وجود آن که به‌روزرسانی‌های متعدد باعث شد تا این خودروی سوئدی جذاب همچنان در رقابت باقی بماند اما برای مدعی شدن به تغییرات بزرگ‌تری نیاز دارد و متاسفانه فعلا خبری از نسل جدید آن نیست.

بی ام و ۳۳۰i با وجود به‌روزرسانی‌های اخیر، هنوز هم ایرادات زیادی دارد. این خودرو در جدیدترین آزمایش موتورترند به جز صدای موتور فوق العاده، نکته قابل توجه دیگری نداشت و اگر این خودروساز آلمانی می‌خواهد در سال‌های بعد، جایگاه هفتمی خود را در این کلاس بهبود ببخشد باید فکر اساسی به حال سری ۳ کند.

کادیلاک ATS و جگوار XE رقابت نزدیکی با هم داشتند. هر دو خودرو، تجربه رانندگی بسیار خوبی دارند اما فضای اندک ردیف عقب در هر دو شرکت‌کننده ناراحت‌کننده است. با این حال سامانه اطلاعات و سرگرمی بهتر کادیلاک باعث شد تا در رتبه بهتری نسبت به محصول جگوار قرار بگیرد.

مرسدس بنز C300 که با اختلاف زیاد، لوکس‌ترین خودروی گروه است، از نظر فنی نیز امتیازات قابل توجهی را از آن خود کرده اما به دلیل سطح امکانات و تجهیزات کمتر از حد انتظار و سواری نه چندان راحت مدل اسپورت آن، نتوانست به رتبه‌ای بهتر از چهارمی دست پیدا کند. لکسوس IS 200t هم شرایط مشابهی با بنز سی ۳۰۰ دارد و با وجود برتری‌های زیادی که داشت، در بخش قدرت پیشرانه و سامانه اطلاعات و سرگرمی کم آورد و بر سکوی سوم ایستاد.

آئودی A4، در بخش امکانات و فضای کابین حرف اول را می‌زند اما رانندگی نه چندان دلچسب آن، باعث شد رتبه اول از این خودروی آلمانی لوکس و زیبا گرفته شود. در نهایت آلفارومئو جولیا نه تنها عملکرد فنی فوق‌العاده و تجربه رانندگی بی‌نظیری دارد، بلکه در سایر بخش‌ها نیز بی‌رقیب به نظر می‌رسد و در این مقایسه به عنوان بهترین سدان کامپکت لوکس دنیا شناخته می‌شود. البته تازگی این خودرو در بازار و در دسترس نبودن برخی اعداد و آمار، کمی باعث شک و تردید می‌شود و برای قضاوت بهتر باید منتظر باشیم تا جولیا امتحانش را در بازار پس بدهد.

رتبه‌بندی هشت سدان کامپکت لوکس

رتبه خودرو ویژگی‌ها
۸ ولوو S60 تیپ T6 زیبا و امن، از مد افتاده، گزینه‌ای قدیمی در سگمنت بسیار رقابتی
۷ بی ام و ۳۳۰i سن زیاد، کندی عملکرد، فاقد شخصیت لازم
۶ جگوار XE تریم ۲۵t تعادل میان هندلینگ اسپورت و سواری راحت، صندلی عقب تنگ و کوچک، طراحی داخلی کسل‌کننده، سامانه اطلاعات و سرگرمی نه چندان مطلوب
۵ کادیلاک ATS 2.0T بهترین شاسی در این کلاس، صندلی‌های عقب آزاردهنده، سامانه اطلاعات و سرگرمی نه چندان رضایت‌بخش
۴ لکسوس IS 200t نسخه F اسپورت عملکرد کلی خوب و روان، وزن زیاد، سامانه اطلاعات و سرگرمی گنگ، طراحی دو قطبی
۳ مرسدس بنز C300 لوکس‌ترین گزینه در این سگمنت، نیاز به بهبود کیفیت سواری و وضعیت قیمتی
۲ آئودی A4 2.0T کواترو هوشمند و کاربردی، فاقد شخصیت لازم برای رتبه اول
۱ آلفارومئو جولیا پربازده، اقتصادی، سریع و ایمن، جذاب‌ترین تجربه رانندگی، قابل اطمینان

 

در ادامه، جدول مشخصات کامل هشت سدان کامپکت لوکس موجود در مقایسه را مشاهده خواهید کرد. گفتنیست که مدل ۲۰۱۷ هر هشت خودرو در این مقایسه موجود شده‌اند.

پیشنهاد ویژه :   سیاسی : شمس آباد - توضیح علی‌مطهری‌درباره تصویب ۲۰ دقیقه‌ای‌برجام

مقایسه مشخصات فنی (جدول ۱)

ولوو اس ۶۰ بی ام و ۳۳۰i جگوار XE کادیلاک ATS
نوع خودرو پیشرانه جلو، دو دیفرانسیل پیشرانه جلو، دیفرانسیل عقب پیشرانه جلو، دیفرانسیل عقب پیشرانه جلو، دیفرانسیل عقب
ابعاد بدنه (طول/ عرض/ ارتفاع) ۴٫۶۳۵ متر/ ۱٫۸۷۶ متر/ ۱٫۴۸۳ متر ۴٫۶۴۳ متر/ ۱٫۸۱۱ متر/ ۱٫۴۳۰ متر ۴٫۶۸۶ متر/ ۱٫۸۴۹ متر/ ۱٫۴۲۵ متر ۴٫۶۴۳ متر/ ۱٫۸۰۶ متر/ ۱٫۴۲۰ متر
فاصله بین دو محور ۲٫۷۷۶ متر ۲٫۸۰۹ متر ۲٫۸۳۵ متر ۲٫۷۷۶ متر
رینگ و لاستیک ۴۰/۲۳۵ رینگ ۱۹ اینچی ۴۵/۲۲۵ رینگ ۱۸ اینچی ۴۵/۲۲۵ رینگ ۱۸ اینچی ۴۰/۲۲۵ رینگ ۱۸ اینچی
نوع لاستیک بریجستون کانتیننتال کانتیننتال میشلین
وزن خالص ۱۷۳۱ کیلوگرم ۱۶۰۴ کیلوگرم ۱۶۶۷ کیلوگرم ۱۵۷۵ کیلوگرم
تقسیم وزن جلو/عقب ۶۱ به ۳۹ درصد ۵۱ به ۴۹ درصد ۵۰ به ۵۰ درصد ۵۱ به ۴۹ درصد
حجم صندوق بار ۳۴۰ لیتر ۴۸۱ لیتر ۴۱۶ لیتر ۲۹۴ لیتر
فضای سر جلو ۹۹۸ میلی‌متر ۱۰۲۴ میلی‌متر ۹۴۰ میلی‌متر ۹۸۰ میلی‌متر
فضای سر عقب ۹۵۰ میلی‌متر ۹۵۷ میلی‌متر ۹۴۰ میلی‌متر ۹۳۵ میلی‌متر
فضای پا جلو ۱۰۶۴ میلی‌متر ۱۰۶۷ میلی‌متر ۱۰۵۴ میلی‌متر ۱۰۸۰ میلی‌متر
فضای پا عقب ۸۵۱ میلی‌متر ۸۹۱ میلی‌متر ۸۸۹ میلی‌متر ۸۵۱ میلی‌متر
پیشرانه توربو سوپرشارژر، بلوک و سرسیلندر آلومینیومی، ۱۹۶۹ سی‌سی DOHC، بلوک و سرسیلندر آلومینیومی، ۱۹۶۹ سی‌سی توربو DOHC، بلوک و سرسیلندر آلومینیومی، ۱۹۹۹ سی‌سی توربو DOHC، بلوک و سرسیلندر آلومینیومی، ۱۹۹۸ سی‌سی
قدرت موتور ۳۰۶ اسب بخار در ۵۵۰۰ دور در دقیقه ۲۴۸ اسب بخار در ۵۲۰۰ دور در دقیقه ۲۴۱ اسب بخار در ۵۸۰۰ دور در دقیقه ۲۷۲ اسب بخار در ۵۵۰۰ دور در دقیقه
گشتاور ۴۳۰ نیوتن متر در ۳۰۰۰ دور در دقیقه ۳۵۰ نیوتن متر در ۱۴۵۰ دور در دقیقه ۳۵۰ نیوتن متر در ۱۶۵۰ دور در دقیقه ۴۰۰ نیوتن متر در ۳۰۰۰ دور در دقیقه
گیربکس ۸ سرعته خودکار ۸ سرعته خودکار ۸ سرعته خودکار ۸ سرعته خودکار
تعلیق جلو استرات استرات بازوی کنترلی استرات
تعلیق عقب چند اتصالی چند اتصالی چند اتصالی چند اتصالی
ترمز جلو دیسکی خنک شونده دیسکی خنک شونده دیسکی خنک شونده دیسکی خنک شونده شیاردار
ترمز عقب دیسکی خنک شونده دیسکی دیسکی خنک شونده دیسکی خنک شونده شیاردار
شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت ۵٫۲ ثانیه ۵٫۵ ثانیه ۷ ثانیه ۵٫۷ ثانیه
شتاب صفر تا ۱۶۱ کیلومتر بر ساعت ۱۳٫۵ ثانیه ۱۴٫۶ ثانیه ۱۹٫۳ ثانیه ۱۴٫۶ ثانیه
ترمزگیری صفر تا ۹۶ کیلومتر ۳۳٫۸ متر ۳۷٫۴ متر ۳۵٫۹ متر ۳۵ متر
مصرف سوخت واقعی (شهری – جاده‌ای – ترکیبی) ۱۰٫۱ لیتر – ۷٫۹ لیتر – ۹٫۱ لیتر ۱۰٫۱ لیتر – ۷٫۹ لیتر – ۹٫۱ لیتر ۱۰٫۱ لیتر – ۷٫۹ لیتر – ۹٫۱ لیتر ۱۰ لیتر – ۷٫۳ لیتر – ۸٫۸ لیتر
قیمت پایه ۴۸ هزار و ۳۹۵ دلار ۳۹ هزار و ۷۴۵ دلار ۴۲ هزار و ۳۹۵ دلار ۳۵ هزار و ۵۹۰ دلار
آلایندگی ۲۱۴٫۲ گرم بر کیلومتر ۲۰۳ گرم بر کیلومتر ۲۲۵٫۴ گرم بر کیلومتر ۲۱۷ گرم بر کیلومتر
حداکثر دور فرمان ۲٫۶ ۲٫۸ ۲٫۶ ۳
کیسه هوا ۶ عدد ۸ عدد ۶ عدد ۸ عدد
حجم مخزن سوخت ۶۸ لیتر ۶۰ لیتر ۶۳ لیتر ۶۰ لیتر

مقایسه مشخصات فنی (جدول ۲)

مرسدس بنز C300 لکسوس IS200t آئودی A4 آلفارومئو جولیا
نوع خودرو پیشرانه جلو، دیفرانسیل عقب پیشرانه جلو، دیفرانسیل عقب پیشرانه جلو، دیفرانسیل عقب پیشرانه جلو، دیفرانسیل عقب
ابعاد بدنه (طول/ عرض/ ارتفاع) ۴٫۶۸۶ متر/ ۱٫۸۱۱ متر/ ۱٫۴۴۳ متر ۴٫۶۸۱ متر/ ۱٫۸۱۱ متر/ ۱٫۴۳۰ متر ۴٫۷۲۷ متر/ ۱٫۸۴۱ متر/ ۱٫۴۲۷ متر ۴٫۶۳۸ متر/ ۱٫۸۷۲ متر/ ۱٫۴۳۵ متر
فاصله بین دو محور ۲٫۸۳ متر ۲٫۷۹ متر ۲٫۸۱۹ متر ۲٫۸۱۹ متر
رینگ و لاستیک ۴۰/۲۲۵ رینگ ۱۸ اینچی ۴۰/۲۲۵ رینگ ۱۸ اینچی ۴۰/۲۴۵ رینگ ۱۸ اینچی ۴۵/۲۲۵ رینگ ۱۸ اینچی
نوع لاستیک کانتیننتال بریجستون هانکوک پیرلی
وزن خالص ۱۵۹۳ کیلوگرم ۱۷۱۵ کیلوگرم ۱۶۴۹ کیلوگرم ۱۵۶۷ کیلوگرم
تقسیم وزن جلو به عقب ۵۳ به ۴۷ درصد ۵۳ به ۴۷ درصد ۵۶ به ۴۴ درصد ۵۰ به ۵۰ درصد
حجم صندوق بار ۳۵۷ لیتر ۳۰۶ لیتر ۳۶۸ لیتر ۳۷۹ لیتر
فضای سر جلو ۹۴۲ میلی‌متر ۹۷۰ میلی‌متر ۹۸۸ میلی‌متر ۹۸۰ میلی‌متر
فضای سر عقب ۹۴۲ میلی‌متر ۹۳۷ میلی‌متر ۹۵۰ میلی‌متر ۹۵۵ میلی‌متر
فضای پا جلو ۱۰۵۹ میلی‌متر ۱۱۳۸ میلی‌متر ۱۰۴۹ میلی‌متر ۱۰۷۷ میلی‌متر
فضای پا عقب ۸۹۴ میلی‌متر ۸۱۷ میلی‌متر ۹۰۷ میلی‌متر ۸۹۱ میلی‌متر
پیشرانه توربو DOHC، بلوک و سرسیلندر آلومینیومی، ۱۹۹۱ سی‌سی توربو DOHC، بلوک و سرسیلندر آلومینیومی، ۱۹۹۸ سی‌سی توربو DOHC، بلوک فلزی و سرسیلندر آلومینیومی، ۱۹۸۴ سی‌سی توربو SOHC، بلوک و سرسیلندر آلومینیومی، ۱۹۹۳ سی‌سی
قدرت موتور ۲۴۱ اسب بخار در ۴۰۰۰ دور در دقیقه ۲۴۱ اسب بخار در ۵۸۰۰ دور در دقیقه ۲۵۲ اسب بخار در ۵۰۰۰ دور در دقیقه ۲۸۰ اسب بخار در ۵۲۰۰ دور در دقیقه
گشتاور ۳۷۰ نیوتن متر در ۱۳۰۰ دور در دقیقه ۳۵۰ نیوتن متر در ۱۶۵۰ دور در دقیقه ۳۷۰ نیوتن متر در ۱۶۰۰ دور در دقیقه ۴۱۵ نیوتن متر در ۲۰۰۰ دور در دقیقه
گیربکس ۷ سرعته خودکار ۸ سرعته خودکار ۷ سرعته دو کلاچه خودکار ۸ سرعته خودکار
تعلیق جلو چند اتصالی بازوی کنترلی چند اتصالی چند اتصالی
تعلیق عقب چند اتصالی چند اتصالی چند اتصالی چند اتصالی
ترمز جلو دیسکی خنک شونده سوراخ دار دیسکی خنک شونده دیسکی خنک شونده دیسکی خنک شونده
ترمز عقب دیسکی خنک شونده دیسکی خنک شونده دیسکی خنک شونده دیسکی خنک شونده
شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت ۶ ثانیه ۷ ثانیه ۵ ثانیه ۵٫۱ ثانیه
شتاب صفر تا ۱۶۱ کیلومتر بر ساعت ۱۵٫۷ ثانیه ۱۹٫۳ ثانیه ۱۳٫۶ ثانیه ۱۲٫۶ ثانیه
ترمزگیری صفر تا ۹۶ کیلومتر ۳۲ متر ۳۵٫۹ متر ۳۵ متر ۳۷٫۴ متر
مصرف سوخت واقعی (شهری – جاده‌ای – ترکیبی) ۱۰٫۶ لیتر – ۷٫۳ لیتر – ۹٫۱ لیتر ۱۱٫۵ لیتر – ۷٫۵ لیتر – ۹٫۷ لیتر ۹٫۸ لیتر – ۷٫۴ لیتر – ۸٫۷ لیتر ۸٫۳ لیتر – ۶٫۲ لیتر – ۷٫۴ لیتر
قیمت پایه ۴۰ هزار و ۴۲۵ دلار ۳۸ هزار و ۸۰۰ دلار ۴۰ هزار و ۳۵۰ دلار ۳۸ هزار و ۹۹۰ دلار
آلایندگی ۱۹۷٫۲ گرم بر کیلومتر ۲۱۴٫۲ گرم بر کیلومتر ۲۰۵٫۷ گرم بر کیلومتر ۲۰۰٫۱۱ گرم بر کیلومتر
حداکثر دور فرمان ۲٫۲ لیتر ۲٫۸ لیتر ۲٫۸ لیتر ۲٫۳ لیتر
کیسه هوا ۷ عدد ۱۰ عدد ۱۰ عدد ۸ عدد
حجم مخزن سوخت ۶۶ لیتر ۶۶ لیتر ۵۸ لیتر ۵۸ لیتر

این خبر را به اشتراک بگذارید :